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  • 地下停車場設計理念
    時間:2017-12-28
    如今,與地面停車場相比,地下停車場有著巨大優勢,比如不會占用地上的有限土地資源,不會對城市造成視覺影響,同時車輛集中放置也有利于本身的管理等等。因此,在設計中越來越受到人們的重視,尤其是一些市區的商業綜合體,幾乎無法在地面解決停車問題??墒窃趯嶋H生活中,我們往往還是會看到這樣的情況,大型的商業綜合體附近人們停不了車,一直在地面亂轉,尋找停車的地方,而此時去地下停車場看看會發現根本沒有停滿。而這些在地面尋找著停車位的車往往造成了交通的堵塞,這樣的問題值得我們深思。
    拋開有些停車場收費頗高人們不愿意進入等人為因素,從設計的角度來看,如何讓一個城市商業中的停車場利用率達到最高,這是我們需要思考的一個問題。我認為從以下幾點可以改 進這樣一種狀況。
    1、出入口標識
    要將車停在停車場,首先要找到停車場的入口,有些停車場的入口比較狹小,甚至可以說是隱蔽。因此很多人想停車去不知從哪里進去,經常要在外圍繞上幾圈之后才能找到入口,在上下班時間,道路不是很寬敞的地方,這樣很容易引起交通堵塞,而且會造成惡性循環,致使交通擁擠不堪。首先,商業中心地下停車場必須要有一個非常明確的入口標識系統,讓來這里的目標人群很容易看見這個標識,然后順著標識就很容易找到停車場的入口。出口標識同樣重要,如果對停車場不熟悉,再沒有醒目的出口標識,人們甚至不知道出口的方向,就會導致人們在地下停車場內無謂的繞行,甚至有些車逆方向行駛,破壞了這個停車場的秩序,影響了整個停車場的效率甚至會造成安全隱患。有了醒目的出口標識,整個停車場自然會有條不紊。
    2、交通組織設計
    交通組織設計應分為兩點,第一為外部的交通組織設計,第二是停車場內部的交通組織設計。城市中心的大型商業綜合體的地下停車場屬于城市交通系統中的一個點,這一點的交通組織的合理性會影響到整個區域的通暢性,不好的外圍交通流線組織會嚴重影響該區域的行車效率。這樣的商業中心地區道路交叉口尤其多,車流非?;祀s,沒有規定一個方向,左轉右轉的車同時進入,而出來的車可以左轉也可以右轉,這樣既沒有在時間上,也沒有在空間上限制一些車的轉彎,勢必會造成混亂擁擠的局面。如果在這種入口能夠限制車輛左轉,只能右進右出,最大限度地減少了車輛的沖突,而且也不需要排隊等待,這樣就會非常有秩序,使交通通常無比,這樣更便于車輛進出地下停車場。
    進入地下停車場后的交通組織也十分重要,由于商業廣場的地下停車場停車位較多,行車空間較小,交叉口的地方視距又不是很好,為了保證車輛進出車位是順暢,以及保證行車的安全,除了進出的主干道外,地下停車場的內部交通應該采取單向組織形式。在停車時人們往往不會一見到一個車位就停,比如這個地方離目的地比較遠,駕駛員往往會再尋找另一個更合適的車位,因此停車場的各個單循環區域聯通起來,從而使車輛可以在整個停車場內不同的區域順利找到車位。
    3、分區理念
    目前,地下停車場車位數量較多,空間較大,人們在取車時就比較麻煩,不容易快捷地找到自己的車,同時對于管理人員來說工作難度加大不少。為了更加方便人們停車,停車場應實行分區的概念,將停車場分為幾個區域,這樣一來既方便了管理,同時也讓人們在取車時更加方便?,F有的實行分區的停車場很多將停車場分為A、B、C、D、E區或者是以數字進行分區。筆者認為還可以有更加直觀的方式進行分區,例如顏色,地下停車場本身就是一個單調封閉的空間,色彩的出現在一定程度上改變了這樣一種單調的情況,同時人們對于色彩的敏感度要遠大于對字母數字之類的,更利于尋找。其次,通過一些物品作為分區也是一個不錯的選擇,還可以增加這種空間的靈活性和趣味性。這可以作為未來的一種發展趨勢,將兩者結合起來效果應該更好,這樣的設計使得地下停車場的美觀和便于記憶兩個優點達到了完美的結合。
    4、總結
    從整個大的環境來看,發展地下停車場減少地面停車,提高土地的利用率無疑是一個大的趨勢,而作為城市的商業中心,這更是必不可少的,雖然現在有很多這樣的地下停車場,但有些利用率仍然不是很高。筆者只是從設計的角度來思考了一下怎樣提高地下停車場的利用率,讓人們更加方便地進出停車場,以及在地下停車場內能夠及時迅速的找到車位,讓人們不要帶著不愿意的心情進入地下停車場。當然也要靠著良好的管理及運營方式才能使地下停車場得到良好的運轉,為顧客提供最優質的服務,間接樹立商業中心的服務品牌與城市的良好形象。
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